有學者表示,澳門社會不斷發展,交通壓力越來越大,加上三輪車停泊空間有限,難像以往那樣“穿街過巷”,發...


有學者表示,澳門社會不斷發展,交通壓力越來越大,加上三輪車停泊空間有限,難像以往那樣“穿街過巷”,發揮代步功能。長遠而言,希望當局大力支持三輪車可以持續營運,提出良策以求發展。



可考慮安排三輪車進駐澳門及氹仔的舊城區,專責運載遊客暢遊其中,更好感受小城風貌。倘三輪車行走舊城區之間,可直接帶旺區內經濟,並切實解決該項特色交通工具的運作與生存問題。

儘管近年旅澳遊客多選搭賭場公司的“發財車”代步,致令存在已久的三輪車行業日漸式微,營運方面困難重重。有學者說,三輪車可謂與小城“共成長”,見證社會的發展與變遷。縱觀如今交通壓力大,三輪車不太適宜行走於主要幹道。且現今的三輪車伕常聚於葡京及出入境碼頭候客,欠缺理想的泊車空間,經營存局限,嚴重影響生計。

 

政策扶持統一管理
旣然三輪車總不如的士或巴士具有一定的承載功能,為更好地保留這種特色交通工具,有必要得到當局的大力支持。澳門作為國際知名的旅遊城市,倘當局有決心、有計劃地保留三輪車,可使其不至於被“自然淘汰”,及時統一管理,還原三輪車原有的特色,以實際行動、切實的政策扶助三輪車業再發展。


 

澳氹選點作泊車區
在選點候車方面,學者認為三輪車有條件行走澳門及氹仔的舊城區之間,當局可覓地點在澳門及氹仔適當位置建立三輪車停泊點。在遊走澳門舊城區方面,可考慮在福隆新街一帶選取泊車點,讓途經該處的遊人有機會選搭三輪車暢遊。 

當局同時可還原區內的文化特色,復原一些舊店舖門面,沿街並設本土特色美食區,讓遊人品嘗地道美食,定將使遊客流連忘返。倘安排三輪車遊走於世遺景區,不太適當,因部分景點路面難走,人流亦多,易生意外。 

安排三輪車進駐氹仔嘉模市集一帶,可在區內選點設置三輪車泊車區,讓遊客購買手信後,選搭三輪車到舊城區內遊覽,但前提是必先確立行走路線。

 

可兼走南西灣路線
另有學者指出,三輪車具有濃厚的本土城市文化特色,應予保留,當局的決策與保留意識有重要作用。讓這批三輪車得以正常營運,擬定固定的行走路線,顯然重要,一切更應以安全為本。不少遊客多選搭賭場車出入,三輪車祇能退居其次,偶爾才有專為感受小城文化風情的搭客。 

故此,三輪車除有計劃安排到澳門及氹仔的舊城區營運外,或可考慮兼走西灣、南灣的路線,載客沿途飽覽海岸一帶的風光,但相關的停泊站宜設多個,以應所需。

 

豐富澳門旅遊內涵
目前,三輪車遊覽並沒有固定路線,故不時會在新口岸及新馬路等交通繁忙要點看到三輪車行走。旅遊業議會理事長胡景光表示,三輪車是澳門的特色旅遊資源,與澳門小島風情相投,豐富澳門旅遊內涵,當然有其存在價値。倘能盡善發揮,引客力更不可小覷。 

不過,目前三輪車遊覽澳門旣無固定路線,行走於繁忙路段,易生意外。他認為相關業務倘能“綑綁”由私人企業承包,將更有利發展。 

胡景光建議,如香港的人力車,全數集中於天星碼頭,讓旅客可拍照留念,一來原有的自營車夫飯碗可保,由商業機構整體經營,則有利發展。亦可規劃行走路線,讓三輪車遊走於澳門安全地帶,讓旅客更有信心。

 

易於外地推廣宣傳
澳門靑年國際旅遊有限公司董事長張志民亦指出,由企業承包三輪車業務可配合旅遊業發展,更易於在外地推廣宣傳。比方說,在外地的澳門旅遊推廣攤位,附設三輪車遊覽推廣小冊子,負責收費及安排旅客乘坐等。 

相反,車夫自營卻不能收此效。與此同時,車夫受僱企業公司,每天收入可更穩定。 

張志民表示,即如目前,澳門的道路交通環境已不如以往,如新口岸及新馬路車多繁忙,所以最好可以規劃出路線,如劃定三輪車行走在西環湖畔至媽閣一邊,沿路一帶環境與三輪車的特式韻味相配合,別具一格,且此路線行走亦相對安全,給旅客信心。

Benjamin 環球旅人|旅遊專欄作家|旅遊節目主持

一名30出頭80‘後的網絡媒體的主編,同時又是一名旅遊達人、傳媒人、文化藝術工作者、專欄作家、教師、導賞員,朋友眼中的旅遊顧問及澳門旅遊大使。曾擔任過 電台及電視台的生活頻道總監⋯⋯ 由2005年開始撰寫文章,曾多次接受訪問,被邀請擔任台/港/澳等多個媒體的旅遊專欄作家。於2012年,更投身製作網路電台及視頻的旅遊節目,成為全方位的eMedia Editor。|聯繫、合作或邀約:benjaminlife@gmail.com|

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