過去幾年,社會各界以輕軌方案作為緩解市內交通,已有共識。經多年諮詢收集意見後,我正式宣佈,澳門的輕軌...

過去幾年,社會各界以輕軌方案作為緩解市內交通,已有共識。經多年諮詢收集意見後,我正式宣佈,澳門的輕軌首期路線方案正式拍板。

硏究逾五年、首期估算造價約四十二億元的輕軌系統首期方案計劃,昨日經運輸工務司司長劉仕堯的宣佈一槌定音。輕軌首期爭取於明年公開招標及動工興建,預計於二O一一年底竣工投入運作。 

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輕優方案造價四二億

首期路線沿用輕優方案,沒有驚喜。在爭議性的“首期不延伸至西北區”問題上,政府稱在首期工程中,假如有條件會在西北區同步設點;同時透露在區內首設自動步行系統或公交服務轉乘設施,擴大集運效能。特區政府還決定成立專責部門跟進協調和推行管理計劃。

劉仕堯昨日主持“輕軌首期路線總結介紹會”時表示,首期輕軌計劃經廣泛諮詢和收集意見後,興建條件已基本就緖。特區政府將盡快啟動相關工程招標工作,包括在今年底啟動邀請國際顧問公司程序,委託國際顧問公司草擬標書,明年公開招標,爭取在下半年正式動工。

劉仕堯表示,為更有效地推動輕軌系統的落實,政府將成立專門的項目組,負責統籌、協調、跟進與管理輕軌計劃。項目組直屬於運輸工務司,並將與廉政公署、審計署緊密合作,引入廉政、審計意見。 

啟動西北線深化硏究

按照首期工程規劃,主要構建連接澳門半島及離島的路線。但政府同時表明,當首期輕軌建設主體框架工程完成時,在評估施工對交通網絡可承受狀況後,在具備條件的情況下,將爭取第二期(西線)輕軌部分站點優先落實興建,以便加快本澳公共交通的建設進程。

對於延伸西北線的意見,政府主要考慮到關閘口岸作為本澳人流與車流集中地,倘左右兩翼二期工程同時動工,必定影響上述路網的負荷和交通,但會透過硏究設置自動步行系統或公交轉乘服務設施,以期達到同步興建、同步建設,發揮輕軌首期最大的運載量。

政府經初步評估後也認同西北線的需要性,故承諾一旦落實首期工程動工後,將啟動第二期深化可行性方案硏究,並於明年內提出可行性方案讓公衆知悉及討論。 

可創造三千就業職位

政府稱,於七月中啟動為期四十五天的輕軌系統優化方案諮詢推介,廣受社會討論和關注,期間收集了一百三十多份意見。普遍支持特區政府興建輕軌,部分則同時關注到系統的走線、車站設置和社會效益等問題,政府已在公佈方案上相應微調或跟進。

首期輕軌方案全長二十公里,共設有廿三個車站,雙組列車行走單向每小時載客量約八千人次,施工期約四十八個月,預計於二○一一年投入運作。

首期方案起點由關閘口岸至終點氹仔客運碼頭,途經人口密集的北區、外港碼頭、旅遊景區、市中心商業區、機場、路氹城等地點,是連接澳門與離島的重要交通線;具有低污染、低噪音、高載客量等特點。

首期路線途經外圍道路及新塡海區,施工條件較成熟,對居民影響較低。工程分階段可創造三千個就業職位。當局認為,輕軌系統可推動城市的可持續發展,包括已預留條件與未來的港珠澳大橋系統接駁;特區政府也將透過粵澳聯絡機制,硏究澳門輕軌系統接駁珠三角城際高速快線的問題,希望加強與周邊地區融合發展。

總結會昨日下午三時半在科技發展基金會會議室舉行,出席者還有建設發展辦公室工程師周惠民、李安德,土地工務運輸局工程師鄺偉卓,環境委員會高級技術員葉擴林。 

(轉載自澳門日報)
文:阿乃

Benjamin 環球旅人|旅遊專欄作家|旅遊節目主持

一名30出頭80‘後的網絡媒體的主編,同時又是一名旅遊達人、傳媒人、文化藝術工作者、專欄作家、教師、導賞員,朋友眼中的旅遊顧問及澳門旅遊大使。曾擔任過 電台及電視台的生活頻道總監⋯⋯ 由2005年開始撰寫文章,曾多次接受訪問,被邀請擔任台/港/澳等多個媒體的旅遊專欄作家。於2012年,更投身製作網路電台及視頻的旅遊節目,成為全方位的eMedia Editor。|聯繫、合作或邀約:benjaminlife@gmail.com|

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